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既然氯盐类融雪剂有这么大的危害，能不能不用融雪剂呢？雪灾造成交通困难，特别是危及人身安全。处理不当或不及时，都可能影响城市、***的经济发展，乃至造成局部交通瘫痪和大面积事故。从融雪效能、速度、方便快捷到成本效益的比较可以看出，氯盐类融雪剂仍然是难以取代的。不过在国外的做法是地减少使用，以人工除雪，机械除雪为主，融雪剂除雪为辅，并在使用的同时，对路桥等设施附加保护措施，尽可能减少损失。

融雪剂可以说是时***展的必然产物。 上世纪四五十年代， 以美国为代表的 发达***的经济与交通取得长足发展， 城市间的高速公路甚至逐步取代了铁路的 功能而成为经济发展的主体命脉， 于是保证城市高速公路交通畅达， 成为现实而又特别重要的任务。冬季下雪是公路、铁路交通的“大敌” , 长期以来世界各国 清除道路积雪的方法主要有机械法和撒融雪剂的方法 , 机械除雪设备昂贵 , 且需 较高的维护费用 , 撒融雪剂的方法除雪成本低 , 毋须大量的人力物力且融雪速度 快 , 不必运输和处理积雪 , 交通***快。

融雪剂的应用全过程中的常见问题

1、应严禁人工撒布融雪剂。现阶段中国剂量的融雪剂喷漆方式 ,有比较严重的难题,如:手动式布使融雪剂的比较严重浪费。在中国也有清洁工人用铁锨人工撒落融雪剂，因而本质没法做到融雪剂的匀称撒布。严禁国外人工释放融雪剂。必须用沥青摊铺机机械设备地分派融雪剂。

2.在固定不动的時间，在固定不动的時间和总数上取下布。一定要在降雪前散了，使一半的勤奋，才可以减少量。或许，气象预报有时候不，给管理决策产生艰难。但少在一个布马上刚开始降雪。散播全过程应开展“小频次、逐渐贴近总体目标量”的方式。

3.布点位的机器应严苛效正。即便有撒布机因为沒有开展标定，融雪剂撒布很低。据人们在中国开展的调研，仅有低于1/4的撒布机标定（设定）在撒布量间距总体目标量的偏差低于10％。换句话，超过3/4的撒布机因为沒有恰当的标定而在过多撒布。

近些年，不断的低温雨雪天气使工业生产溶雪的缺点慢慢呈现。在低温标准下，撒上一层盐通常迅速就被冻上。事实上，工业生产盐的作用是减少凝固点，假如不断低温，凝固点则没法不断减少，并且融化后的水注入田里还会使土地盐碱化。因此新式环境保护融雪剂出現了。 新式环境保护融雪剂的主要成分则以非氯为主导，是以苞米等绿色植物秸杆为原料，历经发醇等推进技术性生产加工而成，***性没害，在地理环境中能够新陈代谢，喷洒后对绿色植物、自然环境无危害，对混泥土、钢材也不会浸蚀。除此之外，非氯融雪剂还可以耐低温，能够在零下20℃下一切正常应用。现阶段，北京市早已在新华门、机场高速等关键道路示范点应用非氯融雪剂。 商品与雪融合之后产生反映，使雪融化掉，而且避免 结冻。与以往的氧化钠融雪剂不一样,新式氯化钙融雪剂不容易对地面很大的危害。